老麦：可怕的德式细节和标准 - 汽车世界

论坛首页 » 汽车世界 » 老麦：可怕的德式细节和标准

速度的世界，可靠的追求！

7/9/2015 荷塘月色 Posts: 298	老麦：可怕的德式细节和标准 2015-07-09 17:34作者：V车界243260953 声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人， [导读]有句老生常谈：细节里出魔鬼，到了德国，亲眼看到对方干着和我们几乎一样的事儿，却有着完全不一样的的结果，你会怎么想呢？文/老麦今天我们驱车前往科隆。目的地是德国莱茵 TüV Rheinland科隆总部和TüV汽车检测中心。德国莱茵的TüV Rheinland和dekra（德凯达）一样，是德国有名的二手车检测和评估公司，除了莱茵TüV外，还有南德的TüV和北德TüV。 TüV大楼 TüV创始于1905年，迄今已经有110年的发展历史，TüV的业务范围涉及所有工业产品的安全性和技术性，他们也是德国乃至欧洲企业产品标准的制订者。在德国人来看，产品的安全是头等大事，TüV关注的焦点，牵涉到四个环节：产品、系统、流通和人，通过设定严格的标准把控好这四个环节，就能避免出现产品安全问题。 TüV负责人在介绍无论铁路、航空、海运、车联网，包括驾照、产品的评估和鉴定、零配件的编码和认证等，处处都有TüV的标识和认证。包括欧盟的车辆检测标准就是根据德国TüV的标准而来，因为德国是欧盟国家里最早设定标准的。德国一些汽车经销商也提供类似的检测服务去年，TüV共检测了800万辆二手车（含欧盟国家）。依照一套成熟的检测流程，平均20分钟，TüV可以出具460项检测数据。几乎所有德国各州的车牌上都有TüV的年检标识，根据年份的不同而呈现不同的颜色。看得出来，德国人很为TüV的年检标识设计而自豪，警察只要扫一眼，就能知道车辆下次年检的年份和月度。上方为TüV的年检标识，下方为各州的车辆注册码在亲眼目睹TüV的汽车检测中心验车的过程之后，我对何为“德式标准”有了更直观的认识。据说TüV的汽车监测中心全德有200家，均可提供摩托车、乘用车、商用车的验车服务。车辆开进TüV的汽车检测中心验车检测分为技术性能指标检测和尾气排放检测，每次检测结果自动录入电脑数据库，比对国家颁布的标准，显示合格就可通过。检测人员现场演示一辆汽车的检测过程，这家公司用的是MAHA和博世的专业检测设备，包括车辆底盘稳定性、避震、尾气排放等，只要达标，上百年的老爷车照样上路。比如这辆18年车龄的西雅特，就一点问题也没有，合格后会贴上WD的标识。如果验车不合格，根据车主意愿可分为MD（一个月内维修和复检）、SD（一周内维修复检），如果最终没通过检测，那就是DP，等于宣判这辆车要强制报废。我特意问了问做这种大检的价格（在德国，乘用车一般两年一验），技术和性能的检测费用每次53欧元，尾气排放检测费用则根据不同车型（柴油）而有一定差别，价格在20-50欧元不等。检测车辆尾气是否达标这位车主开了十八年的西雅特也达标了只要达标，上百年的老爷车照样上路感想：所谓标准，就是专业和精准，不夹杂和受到人为因素的干预和影响，在这方面，国内的确还差的远。比如C-NCAP（中国的车辆碰撞标准）最近又公布了，中国品牌车几乎大丰收，我没有依据对此结果表示怀疑，但也无从乐观。我宁愿相信这是国产车进步的标志，但是，需要提醒的是，放眼四海，除了国内，几乎看不到太多中国车的影子。我们缺少的，只怕不仅仅是技术和营销吧。离开TüV汽车检测中心，下一站是BCA 汽车拍卖公司。 BCA位于科隆的汽车拍卖公司这是一家总部在英国的、具有18年历史的欧洲最大的汽车拍卖公司（世界第一大二手车拍卖公司是美国的Manheim，但是Manheim在欧洲的市场份额很小）。据BCA 欧洲销售总经理Peter Dietrich 先生介绍，BCA公司在全球13个国家设有分支机构（大部分在欧洲），共有50所现场拍卖点和物流中心。目前员工有2000人。 BCA 欧洲销售总经理Peter Dietrich 先生在介绍每年在欧洲，BCA能拍卖100万辆二手车，拥有36000位买手。车源主要来自主机厂、经销商、金融公司包括银行、租赁公司、以及个人受理收购的车辆，通过实地和在线网络拍卖的形式，拍卖给二手车买手（B2B），BCA目前与8个国家的51个电商平台都有合作。拍卖时间在每周的周二、周三、周四，周一和周五会做一些其他活动，比如科隆是美国福特在德国的生产工厂，BCA会针对这些主机厂提供福特车型的专场拍卖。我们参观的科隆拍卖中心，是BCA在德国成立最早的拍卖中心。每年，大约有2.5万-7.5万辆车从这里拍卖出去。 BCA德国运营部的主任沃尔夫先生，带着我们参观了BCA交接车辆的地方。车辆前风挡的车架号便于查找核对车辆 BCA的拍卖流程是这样的，大部分拍卖用的车辆，都是通过板车运输到拍卖中心的，而在车辆将到的3—4天前，车辆信息已经传送到BCA进行编码，等车辆运送到位，工作人员会将标明该车型信息的二维条码，贴到该车的侧面玻璃上，车辆前面驾驶座上会放置服务保养手册、车钥匙的专用档案袋，拍成照片上传到在网上。侧面比例上的二维码 BCA有自己的专用照相室。所有车辆都要在这里再进行二次拍照和检查。正常情况下，每辆车至少拍五张照片，包括正方、后方、侧面、45度侧面，仪表盘等，上传到网上，细致到路面石子儿打上的一些小小的痕迹，都会标注清楚，为了拍照得更清楚，会用上专用的反光板，发现的划痕会用红笔标注，然后通过扫描二维码，查询和比对供应商提供车辆信息是否吻合，比如这辆奔驰200的车型信息和颜色等，如果不吻合，随时添加上，比如会标注和添加之前没有提到的额外的小瑕疵等。如果供应商（卖家）不愿意采用BCA的拍照和检查服务，BCA也提供地方供第三方机构，如TüV和dekra（德凯达）检测和拍摄。照相时发现的车辆新的瑕疵，用红笔标注用扫码机器扫描二维码获取车型数据后，实时更新供应商（卖家）如果需要对准备拍卖车辆进行洗车、抛光或者打蜡服务，BCA也有专用车间进行处理；为了节省能源，这里的循环过滤水可以连续使用6-7个月的时间。每次参与车辆拍卖的商家，需要支付35欧元的手续费。如果流拍，BCA会和车辆供应方商量是何种原因，然后根据市场情况提供建议价格，再进行二次拍卖，参与第二次拍卖仍然需要支付35欧元手续费。 BCA饮料，估计是红牛灌装的大家伙儿在BCA的拍卖场合影留念。每次拍卖从早上8点半开始，买手去看车和选车，11点半正式开拍。这里有两个大厅同时起拍，每场一次拍卖100-300辆车，一般从1欧元起拍，成交价基本都是合乎市场的公平价格。沃尔夫先生介绍说，流拍的比例大约20—30%；每次拍卖都是现场和网络同时进行的，一般每场拍卖有4名工作人员， 2位负责现场，1位负责网络竞拍，1位负责记录交易结果。显示屏会显示实时交易的车辆信息，大厅安装有摄像头，将拍卖实况直播给网络用户。有趣的是，虽然现场参与竞拍的买手享有优先购买权，但线上用户如果加价，依然有成交优先权。但从实际成交来看，虽然网上买手更多，现场和线上用户成交的比例，基本各占一半；从数据分析来看，对于3年内的新车，网上买家会更踊跃，超过6年的老车，线下成交率更高。这是7月1日和7月2日打算拍卖的车辆，前风挡不同颜色的色卡，标明拍卖日期和车型简单的信息。感想：服务的细节，会让人感慨良深。有句老生常谈：细节里出魔鬼，到了德国，亲眼看到对方干着和我们几乎一样的事儿，却有着完全不一样的结果，你会怎么想呢？
	0 • 固定链接
12/7/2015 芙蓉花开 Posts: 118	民族传统
	0 • 固定链接

消息只显示额定 |