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7/9/2015

荷塘月色
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老麦：可怕的德式细节和标准
2015-07-09 17:34作者：V车界243260953
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，

[导读]有句老生常谈：细节里出魔鬼，到了德国，亲眼看到对方干着和我们几乎一样的事儿，却有着完全不一样的的结果，你会怎么想呢？

文/老麦
今天我们驱车前往科隆。目的地是德国莱茵 TüV Rheinland科隆总部和TüV汽车检测中心。
德国莱茵的TüV Rheinland和dekra（德凯达）一样，是德国有名的二手车检测和评估公司，除了莱茵TüV外，还有南德的TüV和北德TüV。

TüV大楼
TüV创始于1905年，迄今已经有110年的发展历史，TüV的业务范围涉及所有工业产品的安全性和技术性，他们也是德国乃至欧洲企业产品标准的制订者。
在德国人来看，产品的安全是头等大事，TüV关注的焦点，牵涉到四个环节：产品、系统、流通和人，通过设定严格的标准把控好这四个环节，就能避免出现产品安全问题。

TüV负责人在介绍
无论铁路、航空、海运、车联网，包括驾照、产品的评估和鉴定、零配件的编码和认证等，处处都有TüV的标识和认证。包括欧盟的车辆检测标准就是根据德国TüV的标准而来，因为德国是欧盟国家里最早设定标准的。

德国一些汽车经销商也提供类似的检测服务
去年，TüV共检测了800万辆二手车（含欧盟国家）。依照一套成熟的检测流程，平均20分钟，TüV可以出具460项检测数据。几乎所有德国各州的车牌上都有TüV的年检标识，根据年份的不同而呈现不同的颜色。看得出来，德国人很为TüV的年检标识设计而自豪，警察只要扫一眼，就能知道车辆下次年检的年份和月度。

上方为TüV的年检标识，下方为各州的车辆注册码
在亲眼目睹TüV的汽车检测中心验车的过程之后，我对何为“德式标准”有了更直观的认识。据说TüV的汽车监测中心全德有200家，均可提供摩托车、乘用车、商用车的验车服务。

车辆开进TüV的汽车检测中心验车
检测分为技术性能指标检测和尾气排放检测，每次检测结果自动录入电脑数据库，比对国家颁布的标准，显示合格就可通过。检测人员现场演示一辆汽车的检测过程，这家公司用的是MAHA和博世的专业检测设备，包括车辆底盘稳定性、避震、尾气排放等，只要达标，上百年的老爷车照样上路。比如这辆18年车龄的西雅特，就一点问题也没有，合格后会贴上WD的标识。如果验车不合格，根据车主意愿可分为MD（一个月内维修和复检）、SD（一周内维修复检），如果最终没通过检测，那就是DP，等于宣判这辆车要强制报废。

我特意问了问做这种大检的价格（在德国，乘用车一般两年一验），技术和性能的检测费用每次53欧元，尾气排放检测费用则根据不同车型（柴油）而有一定差别，价格在20-50欧元不等。

检测车辆尾气是否达标

这位车主开了十八年的西雅特也达标了

只要达标，上百年的老爷车照样上路
感想：所谓标准，就是专业和精准，不夹杂和受到人为因素的干预和影响，在这方面，国内的确还差的远。比如C-NCAP（中国的车辆碰撞标准）最近又公布了，中国品牌车几乎大丰收，我没有依据对此结果表示怀疑，但也无从乐观。我宁愿相信这是国产车进步的标志，但是，需要提醒的是，放眼四海，除了国内，几乎看不到太多中国车的影子。我们缺少的，只怕不仅仅是技术和营销吧。
离开TüV汽车检测中心，下一站是BCA 汽车拍卖公司。

BCA位于科隆的汽车拍卖公司
这是一家总部在英国的、具有18年历史的欧洲最大的汽车拍卖公司（世界第一大二手车拍卖公司是美国的Manheim，但是Manheim在欧洲的市场份额很小）。据BCA 欧洲销售总经理Peter Dietrich 先生介绍，BCA公司在全球13个国家设有分支机构（大部分在欧洲），共有50所现场拍卖点和物流中心。目前员工有2000人。

BCA 欧洲销售总经理Peter Dietrich 先生在介绍
每年在欧洲，BCA能拍卖100万辆二手车，拥有36000位买手。车源主要来自主机厂、经销商、金融公司包括银行、租赁公司、以及个人受理收购的车辆，通过实地和在线网络拍卖的形式，拍卖给二手车买手（B2B），BCA目前与8个国家的51个电商平台都有合作。
拍卖时间在每周的周二、周三、周四，周一和周五会做一些其他活动，比如科隆是美国福特在德国的生产工厂，BCA会针对这些主机厂提供福特车型的专场拍卖。
我们参观的科隆拍卖中心，是BCA在德国成立最早的拍卖中心。每年，大约有2.5万-7.5万辆车从这里拍卖出去。
BCA德国运营部的主任沃尔夫先生，带着我们参观了BCA交接车辆的地方。

车辆前风挡的车架号便于查找核对车辆
BCA的拍卖流程是这样的，大部分拍卖用的车辆，都是通过板车运输到拍卖中心的，而在车辆将到的3—4天前，车辆信息已经传送到BCA进行编码，等车辆运送到位，工作人员会将标明该车型信息的二维条码，贴到该车的侧面玻璃上，车辆前面驾驶座上会放置服务保养手册、车钥匙的专用档案袋，拍成照片上传到在网上。

侧面比例上的二维码
BCA有自己的专用照相室。所有车辆都要在这里再进行二次拍照和检查。正常情况下，每辆车至少拍五张照片，包括正方、后方、侧面、45度侧面，仪表盘等，上传到网上，细致到路面石子儿打上的一些小小的痕迹，都会标注清楚，为了拍照得更清楚，会用上专用的反光板，发现的划痕会用红笔标注，然后通过扫描二维码，查询和比对供应商提供车辆信息是否吻合，比如这辆奔驰200的车型信息和颜色等，如果不吻合，随时添加上，比如会标注和添加之前没有提到的额外的小瑕疵等。如果供应商（卖家）不愿意采用BCA的拍照和检查服务，BCA也提供地方供第三方机构，如TüV和dekra（德凯达）检测和拍摄。

照相时发现的车辆新的瑕疵，用红笔标注

用扫码机器扫描二维码获取车型数据后，实时更新
供应商（卖家）如果需要对准备拍卖车辆进行洗车、抛光或者打蜡服务，BCA也有专用车间进行处理；为了节省能源，这里的循环过滤水可以连续使用6-7个月的时间。

每次参与车辆拍卖的商家，需要支付35欧元的手续费。如果流拍，BCA会和车辆供应方商量是何种原因，然后根据市场情况提供建议价格，再进行二次拍卖，参与第二次拍卖仍然需要支付35欧元手续费。

BCA饮料，估计是红牛灌装的

大家伙儿在BCA的拍卖场合影留念。
每次拍卖从早上8点半开始，买手去看车和选车，11点半正式开拍。这里有两个大厅同时起拍，每场一次拍卖100-300辆车，一般从1欧元起拍，成交价基本都是合乎市场的公平价格。沃尔夫先生介绍说，流拍的比例大约20—30%；每次拍卖都是现场和网络同时进行的，一般每场拍卖有4名工作人员， 2位负责现场，1位负责网络竞拍，1位负责记录交易结果。显示屏会显示实时交易的车辆信息，大厅安装有摄像头，将拍卖实况直播给网络用户。有趣的是，虽然现场参与竞拍的买手享有优先购买权，但线上用户如果加价，依然有成交优先权。但从实际成交来看，虽然网上买手更多，现场和线上用户成交的比例，基本各占一半；从数据分析来看，对于3年内的新车，网上买家会更踊跃，超过6年的老车，线下成交率更高。

这是7月1日和7月2日打算拍卖的车辆，前风挡不同颜色的色卡，标明拍卖日期和车型简单的信息。
感想：服务的细节，会让人感慨良深。有句老生常谈：细节里出魔鬼，到了德国，亲眼看到对方干着和我们几乎一样的事儿，却有着完全不一样的结果，你会怎么想呢？

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