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2/29/2016
quyongmail
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彭博新能源金融(BNEF)的分析师说，预计至2022年，电动汽车将比传统汽车便宜，电池成本大减是关键，电动车市场届时也将成形。
各界认为，电动车量产是减少二氧化碳排放，以及缓解都市空污的关键。虽然许多国家提供补助，电动汽车的成本仍然高于传统汽车，电池续航力有限也是问题。目前约仅1%的新售汽车是电动车。
BNEF在25日公布的报告中说，即使传统汽车的燃料效率每年提高3.5%，估计至2022年，电动车含购买与操作在内的全部成本将低于采用内燃引擎的传统汽车。
分析报告以美国政府预估至2020年每桶石油介于50至70美元的数字为依据。如果每桶石油只有20美元，电动车成本低于传统汽车的时间将延后3到9年。
BNEF资深分析师莫希表示：“未来几年，传统汽车仍将享有成本上的优势。在这种情况下，我们认为，除了补助拉近差距的地区，电动汽车在多数市场的市占率不会超过5%。不过到2020年代，成本差异将大幅改变。”
电池价格是关键
BNEF首席分析师麦科拉克说：“电动车电池价格是关键。2010年以来，锂电池成本已经减少65%，2015年来到每kWh 350美元。2030年可能降至120美元以下，此后随着新技术成熟而继续下降。”
报告预测，全球2040年新销售的4100万辆汽车中，35%将是电动车，约占全部汽车四分之一。这将影响全球能源消耗，石油消耗量届时将减少14%，所用电力则占全部消耗量的8%。
在取缔空污国热卖
麦科拉克又说，在提早投资充电基础设施或从严取缔城市空污的国家，电动车的销售量会增加得比较快;气候变迁的相关政策也很重要。
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