大城市高架快速通道不好？ - 今日谈

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6/4/2015

Francis Yin
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这个月多伦多市政府议员们就要对多伦多Gardiner Expressway 东段的命运进行表决：因为这个高架高速公路寿命已经到头。现在有两种意见：
第一，全部拆掉，恢复地面公路；
第二，部分拆掉，部分加固维修。

第一方案的优点是：长期维护成本远远低于维护高架立交高速公路，还能带动周边的地产和生意，更有利于周边居民的身体健康。
缺点呢？会使汽车通过时间长10分钟。

第二方案除去能基本保持过去的汽车通过能力外，其它都是缺点，尤其是费相当高。

其实废除城市中穿行的高速公路的大城市很多。

1、美国波特兰市（Portland）
该城市早在1974年就把横穿市中心的高速公路给改造了。把个6个道的路改造成了公路和花园混合一体的模式。

2、西班牙首都马德里（Madrid）
2000年就把通过市区的高速改了，但建了地下汽车通道。

3、旧金山（San Francisco）
1989年由于地震把穿过市中心的高速公路搞坏了，经过多方论证后，他们把这6个道的路该成了更人性化的绿地加公路。汽车的通过能力降低了，但居民们高兴了。

4、法国巴黎
1967年建了条13公里的穿过市区河边的高速。2002年市政府先关闭了这条公路1个月来测试城市拥挤情况后决定把高速公路给废除了。

5、韩国首都首尔
2001年开始重建了穿城公路，2005年全县完工：改高速公路为一般公路，增加绿化地。

看来大城市的人民不喜欢生活在“高速”快节奏中，更想于自然亲近。
edited by francis on 6/4/2015
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